2026 XPENG G6 Véhicule électrique doté de 750 puces TOPS Turing AI, 625 km de portée CLTC et 1704 km de portée complète
2026 XPENG G6 Véhicule électrique doté de 750 puces TOPS Turing AI, 625 km de portée CLTC et 1704 km de portée complète
Propriétés de base
Propriétés commerciales
Résumé du produit
Le XPENG G6 2026 offre une puissance de calcul exceptionnelle avec deux puces Turing AI (750 TOPS chacune), un algorithme VLA+VLM de 2e génération et Tianji AIOS 6.0. La version BEV offre une autonomie de 625 km, une plateforme SiC 800 V, une charge ultra-rapide 5C. La version Super EREV offre une autonomie complète de 1 704 km. La sécurité avancée comprend la suppression du bruit AEB et RNC à grande vitesse.
Détails du produit
Smart Driving Chip:
Deux puces XPENG Turing AI, 750 TOPS chacune
Display Configuration:
Écran tactile central de 15,6 pouces + cluster LCD de 10,25 pouces
Drive Type:
Propulsion arrière à moteur unique
Power Output:
218 kW, 450 N*m
Acceleration:
0 à 100 km/h en 6,4 à 6,6 secondes
Top Speed:
202 Km/h
Description du produit
2026 XPENG G6
Hardware et configurations intelligentes de base
Le point de vente principal du 2026 G6 réside dans sa"Réduction de puissance de calcul".Les deux variantes du groupe motopropulseur sont équipées de la dernière architecture intelligente sous-jacente:
- Puce de conduite intelligente:L'ensemble de la gamme remplace le traditionnel NVIDIA Orin X par deux XPENG "Turing AI Chips" développés en interne, offrant une puissance de calcul estimée à une seule puce de 750 TOPS.
- L'architecture algorithmique:Équipé du modèle VLA (Vision-Language-Action) de deuxième génération + VLM (Vision-Language Model), permettant la génération de commandes d'action de bout en bout directement à partir de signaux visuels.
- Cockpit intelligent:Propulsé par le système d'infodivertissement Tianji AIOS 6.0 associé à une puce de cockpit Qualcomm Snapdragon haute performance avec écran tactile central ultra-HD de 15,6 pouces + boîtier d'instruments LCD complet de 10,25 pouces.
Paramètres de base du BEV (625 Max)
Construit sur l'architecture SEPA 2.0 Fuyao de XPENG, axée sur la recharge ultra-rapide et une faible consommation d'énergie.
Traction et manutention
- Type de lecteur:Moteur à moteur unique à traction arrière (moteur synchrone à aimant permanent)
- Puissance de sortie:Puissance maximale de 218 kW, couple maximal de 450 N·m
- Accélération:0 à 100 km/h en 6,4 à 6,6 secondes, vitesse maximale de 202 km/h
- Consommation d'énergie:Consommation combinée d'énergie aussi faible que 12,5 kWh/100 km
Batterie et recharge
- Plateforme de tension:Plateforme SiC haute tension 800V à domaine complet
- Le paquet de piles:5C batterie à recharge ultra-rapide AI, capacité 68,5 kWh
- Portée:Autonomie complète du CLTC à propulsion électrique de 625 km
- Efficacité de charge:10% à 80% de recharge rapide en moins de 20 minutes avec des piles de recharge ultra XPENG
Paramètres du noyau du super EREV (1704 max)
La version du véhicule électrique à portée étendue est développée principalement pour éliminer l'anxiété à longue portée.
Powertrain et énergie
- Système d'extension de portée:1.5L Moteur turbocompressé à puissance maximale de 110 kW et couple de 220 N·m
- Moteur de conduite:Moteur unique monté à l'arrière d'une puissance de 218 kW et d'un couple de 440 à 450 N·m
- Portée complète:Autonomie du CLTC à plein carburant et à pleine charge jusqu'à 1 704 km
Corps et espace
- Les dimensions:4771 mm * 1920 mm * 1650 mm avec un empattement de 2890 mm
- Efficacité de l'espace:850,6% d'efficacité d'utilisation de l'espace de cabine grâce à l'intégration de la batterie CTB
Comparaison de la configuration du confort et de la sécurité
Différences de configuration entre les versions Tech Edition et Flagship Edition:
| Catégorie de configuration | Édition technique | Édition phare |
|---|---|---|
| L'annulation active du bruit | Conception standard de l'isolation acoustique | RNC Système actif de réduction du bruit de cabine |
| Système audio | Système audio Xopera | Système audio Xopera avec haut-parleurs améliorés et haut-parleur d'appui-tête du conducteur |
| Amélioration de la sécurité active | AEB à haute inversion standard | AEB jusqu'à 130 km/h et AES glace/neige |
| Extérieur et roues | Conception de radar caché standard, diffuseur sportif | Pneus de haute performance plus grands et kits de carrosserie sportive en option |
